Diego Ávila, experto en automoción.

Diego Ávila, experto en automoción. Diego Ávila 255b70

Motor

Diego Ávila, experto en automoción, avisa sobre este motor: "Se rompen, llevan una correa bañada en aceite..." mf4j

Las consecuencias para tu coche si tienes uno de los motores premiados en los últimos años y cómo alargar su vida. 3c917

Más información: La locura por la novedad de Aldi que promete terminar con los arañazos del coche: disponible por menos de 8 euros 3k122d

Publicada
Actualizada

Si tienes este motor puede llevarte a pagar reparaciones que superen los 7.000 euros, según los datos de Puretech Legal. Ciertos compradores se han visto afectados.

Se trata del motor Puretech de Stellantis, el cual ha sido ganador del premio al mejor del año, durante varias ediciones consecutivas. Pero, ha ido desprestigiándose a medida que han ido pasando los años y se han visto sus fallos.

Diego Ávila, experto en automoción, explica cuáles son los problemas que acarrea este propulsor. Los vehículos que lo incorporan son Opel, Citroën, Jeep, Fiat, Toyota, Ds y Peugeot.

Imagen de motor de coche.

Imagen de motor de coche. Getty Imagenes

Pero no todos están afectados, sólo algunos modelos de estas marcas, los que cuentan con el motor 1.0 y 1.2 de tres cilindros, fabricados desde 2014 hasta mediados de 2022, según Coches.net. Y no en todas sus versiones.

Según los datos de Puretech Legal estos son los afectados de las distintas marcas, empezando con Peugeot encontramos:108, 208, 308, 408, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter y 301.

Soy experto en coches

En cuanto a los Opel, los perjudicados son: Corsa, Astra, Crossland, Crossland X, Grandland, Mokka y Combo. Mientras que entre los Toyotas están: Proace, Proace City y Proace City Verso.

Dentro del Grupo Ds son: Ds 3, Ds 3 Crossback, Ds 4, Ds 4 Crossback, Ds 7 y Ds 7 Crossback. En los Jeeps tan solo es el modelo Avenger y en Fiat el Doblo.

Soy experto en coches,: este es el coche chino que más me ha impresionado hasta el momento

Entre los modelos de Citroën afectados se encuentran: C1, C3, C3 Aircross, C3 Picasso, C3 Cactus, C4, C4 X, C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C4 Spacetourer, Grand C4 Spacetourer, C5 X, C5 Aircross, C Elysee y Berlingo.

"Se rompen porque llevan una correa de distribución bañada en aceite", apunta el experto. El problema reside en que estas se deshacen, lo que las lleva a bloquear el sistema de reparto, provocando que el motor reviente.

El propio grupo Stellantis confirmó su error y con la intención de ayudar a los afectados sacaron un comunicado donde se declara lo siguiente.

"Stellantis lanzó una plataforma online dedicada a evaluar las solicitudes de reembolso de los consumidores europeos que tenían gastos por intervenciones en las generaciones anteriores de los motores PureTech 1.0 y 1.2", afirma el grupo automovilístico.

"Esta garantía de reembolso complementaria cubrirá los gastos por intervenciones contratadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024", explica el consorcio.

carnet de conducir.

El automóvil intenta evitar la rotura inyectando una mayor cantidad de gasolina, lo que agrava el problema, ya que se mezcla con el aceite bañándolo aún más en la correa, la cual está fabricada en caucho.

Se rompe porque la gasolina actúa siendo un disolvente desgastando la banda, creando partículas que obstruirán la chupona de succión del aceite, lo que hace que no lubrique y se quiebre.

gettyimages-1463789513-170667a (1)

Lo que comenzó como una idea innovadora y con mucho potencial se ha convertido para muchos en una fuente de disgustos y pérdida de dinero.

Algunos disponen de cadena de distribución, que Ávila confiesa que "esa no se rompe". Su objetivo principal era reducir la fricción y el consumo, así lo explica desde sus redes.

@actualidotor El motor 1.2 PureTech de Stellantis, montado principalmente en los coches medianos y pequeños de marcas como Peugeot, Citroën, Opel o DS, tiene un fallo generalizado. La correa de distribución se rompe porque es atacada por pequeñas partículas de gasolina. Recordamos que esta correa de distribución está bañada en aceite, en el aceite del propio motor. Lo que ocurre es que, en coches que circulan mucho en frío (trayectos cortos principalmente), algunas partículas de gasolina sin quemar caen desde la cámara de combustión hasta el cárter, donde se mezcla con el lubricante del motor. Esas partículas de gasolina actúan como disolvente y atacan directamente a la correa, que con el paso del tiempo se deteriora y se va deshaciendo. Tanto es así que algunas trazas son movidas por el sistema de lubricación, taponando conductos, el propio filtro e incluso interfiriendo en el trabajo de la bomba de aceite. Esto provoca una pérdida de presión de lubricante en ciertas zonas del motor, lo que se traduce en desgastes prematuros y, como hemos visto, en muchas ocasiones llega a romper el motor. Pero no todos los motores 1.2 gasolina con tres cilindros de Stellantis rompen la correa. Son los que se fabricaron hasta mediados de 2022. Además, hay versiones que utilizan cadena para el sistema de distribución, y diferenciarlos de los motores con correa es muy sencillo. ¡Comparte! #Coches #Avería #Stellantis #motor #PureTech #Peugeot #Opel #Citroen #falloMotor #Noticia #Informacion #automoviles ♬ sonido original - Actualidad Motor

Comprobar si tu coche cuenta con cadena o correa es muy sencillo, "los que llevan correa tienen el tapón de llenado de aceite en la esquina inferior izquierda" y si lo abres puedes ver perfectamente la correa.

Mientras que si es de cadena, el tapón está situado en la izquierda, pero a media altura y al abrirlo no se puede observar nada, de este modo lo describe Diego Ávila.

Mantenimiento para alargar la vida 5f1q26

Para cuidar tu coche es fundamental llevar un seguimiento meticuloso. Debes realizar cambios de aceite en periodos más cortos de lo habitual, utilizando siempre el lubricante recomendado por el fabricante y mecánico.

Además, el cambio de la correa de distribución es crucial si quieres evitar su degradación y desprendimiento en pequeñas partículas.

gettyimages-2217507664-594x594 (1)

También, es necesario revisar periódicamente la chupona del aceite, previniendo así las posibles obstrucciones por los residuos que pueda generar y poder pillarlos a tiempo.

Se debería hacer entre los 10.000-15.000 kilómetros, por lo que tendrás un coste fijo a lo largo del año en la revisión de tu coche y los cambios que necesita para mantenerse.