Fachada de la sede de Talgo, a 9 de febrero de 2025, en Madrid (España). Ricardo Rubio. Europa Press 6r534s
Talgo pierde 7,1 millones en el primer trimestre de 2025 y sigue a la espera de que Sidenor tome el control 5a6r3w
El fabricante negocia con Deutsche Bahn una modificación en el pedido de 79 trenes de la serie 230. 5io4b
Más información: El robo de cobre golpea a la red ferroviaria de España: el "riesgo cero no existe" con más de 15.000 kilómetros de vías 6k1h1t
Talgo cerró el primer trimestre con unas pérdidas de 7,1 millones de euros frente a las ganancias de 10,4 millones del año anterior. Unos resultados que llegan en un escenario complejo ya que el consorcio vasco liderado por Sidenor no ha tomado el control del fabricante y queda menos de un mes para hacer efectiva la compra del 29,6% a Trilantic.
La incertidumbre es máxima y los resultados no son positivos. El fabricante justifica estas pérdidas en un mayor gasto de amortización como consecuencia de las inversiones realizadas en pasados ejercicios para desarrollar las plataformas Talgo Avril y Talgo 230, y un incremento de los gastos financieros.
Asimismo, reconoce que el entorno en los tres primeros meses del año fue “complejo”.
Principalmente debido con una disminución de la actividad de fabricación por los retos de los proyectos en curso y la bajada en el número de kilómetros realizados por la flota de las series 102/112 de Renfe, de cuyo mantenimiento se encarga Talgo.
En ese escenario, Talgo logró unos ingresos de 154,3 millones de euros en el primer trimestre del ejercicio 2025 (frente a los 166 millones de 2024), mientras que su Ebitda fue de 13, 6 millones de euros. También por debajo de los 20,1 millones de euros en el primer trimestre de 2024.
Además, el fabricante de trenes ha decidido retirar temporalmente la guía de mercado para el año 2025.
Esto es por la dificultad de estimar con precisión las principales magnitudes del negocio, derivado del actual proceso de negociación con Deutsche Bahn una modificación de alcance en el proyecto de fabricación de 79 trenes Talgo 230, y a la estructura del capital actualmente en proceso de transición.
Pedidos 205c4l
Talgo cuenta con una cartera de pedidos de más de 4.000 millones de euros en el primer trimestre de 2025, con oportunidades adicionales por valor superior a los 11.000 millones de euros, con licitaciones ya entregadas por valor de 5.800 millones de euros.
“Con esta cartera se espera que la empresa siga fortaleciendo su cartera de pedidos y consolidando en los mercados internacionales su tecnología como referencia para abordar el proceso de descarbonización del transporte global”, señala en un comunicado.
Talgo ya ha entregado 27 trenes Avril que están actualmente en operación comercial de un pedido de 30, mientras que los Talgo 230 desarrollados para el operador ferroviario DB (Alemania) y para DSB (Dinamarca) está previsto que sus primeras unidades estén listas para el segundo semestre del año.
En cuanto a las actividades de mantenimiento, representan en torno al 50% de la cartera de pedidos a través de proyectos a largo plazo en diferentes países, y además impulsan la estabilidad y proporcionan un flujo de caja fiable, al tiempo que amplían la base instalada con nuevas entregas.
